Suzuki Ts 125 R Tsr Tête D’échappement Tête Soupapes D’échappement Prêt À Aller
Suzuki ts 125 r tsr tête d’échappement des vannes de puissance d’échappement actionnant les pièces et kit piston et joint prêt à aller pas de problèmes à faire face. Ce canon a eu un aiguiser léger la taille est 56.02mm, il y a quelques marques de témoin vues autour du port d’échappement ces ne peuvent pas être sentis ainsi je n’ai pas pris la peine d’effacer la largeur du revêtement pour se débarrasser de ceux-ci plus loin. Tous les bords du port ont été déposés vers le bas avec le dremmel, puis humide et séché avec de l’huile de sorte que vos anneaux ne sera pas nip.
1 guide de soupape de puissance a été perfectionné avec un autre baril par les regards de lui et est environ 0.50mm plus petit que l’autre qui est entièrement standard a toujours un certain revêtement sur le bord même le plus proche des anneaux de piston, les valves dans l’ensemble sont quelques beaux exemples encore avec 90% de revêtement d’origine pas de pauses que de petites marques témoins à chauffer pas gonflé avec de la chaleur et toutes les pièces d’actionnement sont là aussi, les 2 colliers de valve sont bons sur 1 côté porté de l’autre, mais ceux-ci peuvent être remplacés et probablement les seules pièces qui peuvent être. La tête était écrémée et n’a pas de jeu sur le canon. Tous les goujons sont serrés et bons. Nouvelles noix et rondelles de cuivre, nouvelle bougie d’allumage, nouvel expéditeur temporaire, nouveau thermostat, nouveau joint de soupape de puissance, nouveau kit de piston inclus avec des rondelles de dessus suzuki et suzuki haut de gamme roulement, aussi des joints haut de gamme, mais ceux-ci ne sont pas représentés. L’écart d’extrémité d’anneau dans le baril après l’affûtage est.
0.43mm (les points de départ de livre sont de 0.15mm - 0.30mm et usé est 0.80mm) ainsi un baril très bas de mille à la taille standard. C’est toute l’extrémité supérieure prête et peut être monté instantanément aucun travail n’a exigé aucun problème pour faire face qui est pourquoi ce n’est pas bon marché c’est la partie la plus difficile d’avoir travaillant sur un vélo mourant rapide. Il y en a trop ? Sur ces moteurs qui coûtent beaucoup si vous pouvez même trouver les pièces si le prix en fonction de l’état.
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